Vlak EuroCity připraven na odjezd do Berlína

Z Prahy do Berlína vlakem – kdy, jak a za kolik

Prahu a Berlín denně spojuje několik přímých vlaků EuroCity, na nichž potkáte jedny z nejmodernějších vozů Českých drah. Cesta zatím (jaro 2018) trvá 4 hodiny 20 minut, již za několik měsíců se však jízdní doba zkrátí pod čtyři hodiny. Oproti autobusu tak vznikne přibližně hodinová úspora, ještě větší rozdíl je však dělá celkový komfort a služby na palubě, které z vlaku dělají nejlepší variantu pro cesty mezi oběma hlavními městy.

Od brzkého rána každé dvě hodiny

Na trase každý den jezdí šest párů přímých vlaků v pravidelném dvouhodinovém intervalu. Pro koho jede poslední spoj příliš brzo, má k dispozici ještě spojení s přestupem v Lipsku. Stejná situace platí i pro cestující v opačném směru, avšak pozor: hlavní vlakové nádraží v Lipsku je opravdu rozlehlé a velmi doporučujeme zvýšenou pozornost při přestupu.

Kompletní jízdní řád

Z Prahy do Berlína

	EC 178	EC 176	EC 174	EC 378	EC 172*	EC 170	EC 258 / ICE 1502
Praha hl.n.	6:21	8:21	10:21	12:21	14:21	16:21	18:33
Praha-Holešovice	6:31	8:31	10:31	12:31	14:31	16:31	18:43
Dresden Hbf	8:40	10:40	12:40	14:40	16:40	18:40	20:44
Dresden Hbf	8:55	10:55	12:55	14:55	16:55	18:55	20:46
Berlin-Südkreuz	10:34	12:34	14:34	16:34	18:34	20:34	23:25
Berlin Hbf	10:41	12:41	14:41	16:41	18:41	20:41	23:33

Z Berlína do Prahy

	ICE 1503 / EC 259	EC 171	EC 173*	EC 378	EC 175	EC 177	EC 179
Berlin Hbf	4:30	7:16	9:17	11:19	13:19	15:19	17:16
Berlin-Südkreuz	4:37	7:23	9:26	11:26	13:26	15:26	17:23
Dresden Hbf	7:06	9:07	11:07	13:07	15:07	17:07	19:09
Dresden Hbf	7:08	9:22	11:22	13:22	15:22	17:22	19:24
Praha-Holešovice	9:14	11:24	13:26	15:24	17:24	19:24	21:24
Praha hl.n.	9:24	11:35	13:35	15:35	17:35	19:35	21:35

Co vás čeká ve vlaku

Prakticky všechny vlaky na lince vypravují České dráhy a dobrou zprávou je, že cestování v nich je objektivně velmi komfortní.

Vlaky EC 172 a EC 173 Hungaria jsou sestaveny z vozů Maďarských drah (MÁV-START). Tyto soupravy nemusí vždy splňovat všechny zmíněné standardy, nicméně v poslední době se daří na tyto vlaky nasazovat renovované vozy se zásuvkami, USB porty a příjemnějším interiérem. Stejně tak je řazen maďarský jídelní vůz namísto českého.

Libovolná jízdenka vás dostane do moderního klimatizovaného vozu s elektrickými zásuvkami a připojením k internetu. Rozdíly spočívají pouze ve vnitřním uspořádání: ve vlaku se nachází vagony oddílové (s kupé po šesti sedadlech) i velkoprostorové. Jedná se o moderní vozy Siemens z přelomu tisíciletí, které navíc nedávno prošly výraznou modernizací a omlazením interiéru. Vlaková WiFi je bezplatná, avšak nabízí jen omezené množství přenesených dat na každé zařízení.

Sedadla v kupé dálkových vozů ČD (typ Bmz245) — Starší typ sedadel nabízí o něco měkčí sezení a výškově polohovatelné hlavové opěrky

V každém voze se nacházejí čisté moderní toalety s adekvátním hygienickým vybavením. Ve vlaku funguje automatický informační systém, který hlásí zastávky ve třech jazycích, a zároveň zobrazuje informace o průběhu na LCD obrazovkách.

Standardní sezení: 2. třída

Vozy s kupé (typ Bmz) nabízí nejpohodlnější cestování především těm, kdo preferují intimnější oddíl pro šest cestujících – při cestování s rodinou nebo ve skupině přátel. Sedadla jsou polohovatelná včetně hlavové opěrky a potažená kombinací látky a koženky. V každém kupé se nachází čtyři klasické zásuvky 230 V a čtyři dobíjecí porty USB (typ A, 5 V).

Sezení ve v kupé dálkových vozů ČD (typ Bmz245) — Sedadla u okna (čísla vždy končí na 5 nebo 6) mají nejlepší přístup ke stolků i zásuvkám

Polohovatelná sedadla ve vozech ČD (typ Bmz245) — Sedadla jsou hodně polohovatelná – až tak, že jdou sklopit do zcela vodorovné polohy a spojit všech šest sedadel v kupé do jediné jednolité vodorovné plochy

Interiér kupé vozu ČD (typ Bmz241) — Kupé v modernizovaných vozech nabízejí dva skládací stolky a elektrické zásuvky včetně USB portů

Skládací stolky v kupé vozů ČD (typ Bmz) — Skládací stolky v kupé jsou dostatečné pro kávu nebo knihu, ne však pro plnohodnotnou práci na počítači

Zavazadlové police v oddílovém voze ČD (Bmz) — Na vrchní polici se pohodlně vejde i rozměrný kufr, na spodní pak menší osobní věci

LCD infopanel (vůz Ampz ČD) — Informační LCD panely zobrazují průběh cesty vlaku

Elektrické zásuvky a USB porty (vůz Bmz) — V kupé jsou standardně dostupné minimálně čtyři elektrické zásuvky (230 V/50 Hz) a čtyři nabíjecí USB porty

Ovládání prvků kupé (Bmz) — V novějších vozech lze mírně upravovat lokální teplotu v kupé i hlasitost palubního hlášení

Informace o dostupnosti Wi-Fi v dálkových vlacích ČD — Ve většině dálkových vlaků ČD je alespoň v některých vozech dostupné bezplatné připojení k internetu. Na lince Praha–Berlín se v 2. třídě uplatňuje omezení přenesených dat.

Vlaky Praha – Berlín mají zpravidla aspoň tři oddílové vozy; mají vždy čísla 260, 257 a 256, případně také 255 a 254, pokud jedou i dodatečné posilové vagony. Sedadla jsou číslována vždy podle kupé a umístění, sudé a liché vždy naproti sobě. Obvykle bohužel není možné předem určit směr jízdy vlaku vzhledem ke konkrétnímu vozu.

Výjimečně může být tento typ vozů nahrazen příbuzným modelem, jehož sedadla jsou novější, avšak nejsou polohovatelná. Ve všech ostatních ohledech se však shodují, včetně uspořádání míst.

Velkoprostorové vozy (sedadla za sebou, neboli letadlo) bývají ve vlacích zpravidla dva a nesou čísla 258 a 259.

Interiér velkoprostorového vozu ČD — I v uspořádání 2+2 jsou sedadla širší a poskytují víc prostoru pro nohy, než v autobuse nebo letadle

Oba nabízejí velmi podobný cestovní standard se sedadly uspořádanými za sebou, kromě několika čtveřic s velkým rozkládacím stolem. Ostatní sedadla mají k dispozici alespoň sklopný stolek, který je dostatečně velký na jídlo i na práci. Obecně však vůz nabízí jen omezený příruční odkládací prostor.

Vůz 258 (typ Bdmpz) umožňuje přepravu osmi jízdních kol na závěsných hácích na jednom konci vagonu.

Vůz 259 (typ Bhmpz) naopak poskytuje dvě místa pro invalidní vozíky, k nimž náleží i bezbariérová toaleta a stanoviště palubního personálu (infopoint). Navíc je zde speciální oddíl pro rodiny s malými dětmi.

Sedadla 2. třídy ČD (vůz Bdmpz/Bhmpz) — Několik sedadel v 2. třídě je uspořádaných do skupin po čtyřech s velkým středovým stolem. Jsou to nejlepší místa pro rodiny i pro pohodlnou práci na počítači.

Bezbariérová toaleta v dálkových vozech ČD (typ Bhmpz) — Všechny toalety ve vlaku využívají hygieničtější vakuový systém. Některé z nich jsou přizpůsobeny pro bezbariérový přístup.

Prostor pro přepravu kol (vůz Bdmpz ČD) — Jízdní kola lze přepravovat ve speciálně upravených vagonech, nutná je však rezervace místa předem

Konzistence služby

České dráhy si dávají záležet, aby soupravy co nejvíc odpovídaly nastavenému standardu na této lince. Přesto se výjimečně může stát, že kvůli nutné údržbě je na poslední chvíli vagon nahrazen jiným. Pokud se tak stane, zpravidla zaskakuje oddílový vůz příbuzného typu, avšak staršího provedení (bez zásuvek USB, Wi-Fi a některých informačních funkcí). Cestovním pohodlím se však nijak zásadně neodlišuje. V těchto případech zákazníkovi nenáleží žádná kompenzace, je ale možné požádat personál o přesazení, pokud to kapacita dovoluje.

Sedadla 2. třídy ČD (vůz typu Bmz241) — Novější typ sedadel není tak výrazně polohovatelný, stále ale poskytuje adekvátní komfort i pro velmi dlouhé cesty

Když připlatíte za 1. třídu

Vozy první třídy jsou vždy velkoprostorové (typ Ampz) a hlavním rozdílem oproti zbytku vlaku je víc osobního prostoru díky menšímu počtu sedadel. Ta jsou potažena černou syntetickou kůží a polohovatelná v jednom směru v úhlu asi 20°. Na šířku vozu se nachází pouze tři sedadla v uspořádání 2+1, díky čemuž dvě třetiny cestujících mají přímý přístup do uličky. Výbava je shodná s ostatními vozy ve vlaku (elektrické zásuvky, USB, Wi-Fi).

Sedadla a stůl v 1. třídě (vůz Ampz ČD) — Některá místa v 1. třídě jsou uspořádána do čtveřic kolem velkého stolu. Ideální jsou nejen pro skupinové cesty, ale také pro práci nebo oběd přímo na místě bez nutnosti přecházet do jídelního vozu.

Zásadnější rozdíl poznáte ve službách: na území Česka dostanete po nástupu zdarma láhev neperlivé vody a denní tisk, připojení k internetu pomocí Wi-Fi je po celou cestu bez datového omezení a z kompletní nabídky jídelního vozu si můžete objednat přímo na místo. Jízdenka 1. třídy vás navíc opravňuje ke vstupu do čekárny ČD Lounge v Praze a salonků DB Lounge na německých nádražích.

Vagon 1. třídy na vlaku EuroCity z Prahy do Berlína — České dráhy nasazují do Berlína a Hamburku své nejmodernější osobní vagony. První třídu na první pohled odlišuje žlutý pruh.

Sedadla 1. třídy ČD (vůz Ampz) — Sedadla v 1. tříde jsou širší a dvě třetiny cestujících mají přímý přístup do uličky. K dispozici mají také individuální čtecí lampičky.

Sedadla se sklopnými stolky (vůz Ampz ČD) — 1. třída nabízí víc prostoru, kromě stolků a malých odkládacích sítěk však nabízí dost omezený osobní odkládací prostor

Sedadlo 1. třídy ČD (vůz Ampz) — V 1. třídě dálkových vlaků nabízejí ČD prostornější polohovatelná sedadla. Odpadkový koš se přesunul do uličky, a tak nezabírá prostor pro nohy.

Zavazadlové police v 1. třídě ČD (vůz Ampz) — Police umožňují snadné uložení zavazadel bez zvedání, často je ale využívá personál k uskladnění bezplatných bonusů pro cestující 1. třídy

Jídlo ve vlaku – restaurační vůz a minibar

Každá souprava EuroCity mezi Prahou a Berlínem veze jídelní vůz, umístěný vždy mezi první a druhou třídou. Menu pod značkou ČD Restaurant zajišťuje firma JLV, která nabízí stálou i sezónní nabídku, včetně snídaní, teplých jídel a čepovaného piva. Z naší zkušenosti můžeme doporučit třeba téměř veškerá hlavní jídla, která jídelní vůz nabízí.

Rezervace místa u stolu není nutná a ani technicky možná, obvykle však stačí prostě přijít a posadit se ke stolu. Pozor jen na systém dvojích cen, kdy na jídla a nápoje objednaná na českém území spadají do tzv. happy hours, což v praxi znamená výraznou slevu oproti typickým cenám jídla.

Jídlo ve vlaku: knedlíky s uzeným masem a cibulkou (JLV) — Hlavní jídlo: knedlíky plněné uzeným masem se smaženou cibulkou ze sezónní nabídky ČD Restaurant

V jídelních vozech je možné platit kartou nebo v hotovosti českými korunami a eury.

Jídelní lístek

Vinný list

Malá jídla a nápoje je možné objednat na baru na opačném konci jídelního vozu a odnést si je přímo na místo. Několikrát za cestu vlakem projde stevard s minibarem, který sortiment nápojů, pochutin a sladkostí nabízí přímo na místě. Zde už je ovšem platba možná pouze v hotovosti.

V 1. třídě navíc máte možnost objednat si přímo ze svého místa a veškeré jídlo a pití bude servírováno přímo na stolek u vašeho sedadla.

Taštičky plněné tvarohem se šlehačkou, jeden z dezertů v rámci sezónní nabídky ČD Restaurant

Jak koupit jízdenky

Jízdenka do druhé třídy na libovolný vlak v trase Praha hl.n. / Holešovice — Berlin-Südkreuz / Hauptbahnhof či opačně vás vyjde na částku od 26 EUR (~660 Kč) včetně rezervace místa k sezení. Za cestu v první třídě zaplatíte od 48 eur (1220 Kč) včetně místenky. Nejvýhodnější jízdenky nemusí být dostupné těsně před cestou, neboť ČD nabízejí několik stupňů zvýhodněných jízdenek s omezenou flexibilitou i klasické mezinárodní jízdenky, kde určitou flexibilitu kompenzuje výrazně vyšší cena.

Pokud nechcete řešit detaily a rovnou chcete nejlepší dostupné místo ve vlaku, zkuste náš TravelSupport. Rychle vás provedeme vším podstatným a nabídneme nejvýhodnější možné jízdenky, rezervace i péči v případě změn či potíží v provozu.

Vagon 2. třídy na vlaku EuroCity z Prahy do Berlína — V Berlíně i jinde v Německu se vlak do Prahy snadno pozná podle modré barevné kombinace soupravy Českých drah.

V opačném případě bude vaší první zastávkou e-shop Českých drah. V období od března do října bývají vlaky z Prahy do Berlína i zpět velmi plné, proto velmi doporučujeme rezervaci místa předem v ceně 3 eur. V internetovém prodeji si obvykle můžete vybrat místo přímo z plánku vozu, nebude však patrné, která místa jsou otočena po směru jízdy. V některých případech nemusí být plánek dostupný a místa přidělí systém sám, nebo je nutné zadávat přímo čísla vozů a sedadel.

Co je dobré vědět než vyrazíte

Vyplatí se doplácet za 1. třídu?

Cenový rozdíl oproti nejlevnějším jízdenkám může být skoro dvojnásobný, a tak velmi záleží na okolnostech cesty? Pokud platí jedno z následujících:

před cestou budete mít velkou časovou rezervu, kterou byste raději strávili v privátní čekárně na nádraží se zásuvkami, wi-fi, případně občerstvením,
chcete maximalizovat užitečný čas během cesty tím, že si dáte teplý oběd přímo na svém místě a po zbytek cesty můžete nerušeně pracovat,
potřebujete po celou dobu cesty připojení k internetu a klid na práci,
nejsou už dostupné nejlevnější akční jízdenky a oceníte pohodlnější sezení a víc prostoru,

pak stojí za to uvažovat o upgradu do první třídy.

Velká zavazadla

Přeprava zavazadel není nijak výrazně omezena. Kufry standardních rozměrů jsou přepravovány zcela zdarma v neomezeném množství. K dispozici sice není žádná úschova během přepravy, ve velkoprostorových vozech se ale nachází několik polic na rozměrné kufry, jež jsou neustále v dohledu a umožňují snadné uložení bez náročného zvedání. Ve všech vozech bez rozdílu jsou samozřejmě úložné prostory také nad sedadly, pokud však nechcete těžký kus zvedat do výšky, vyberte raději velkoprostorový vůz, kde navíc jde menší tašky pohodlně uložit i mezi nebo pod vybranými sedadly.

Pokud chcete navštívit jídelní vůz, doporučujeme s sebou vzít pouze příruční zavazadla, velké kufry není v jídelním voze kam umístit.

Zavazadla ve stanicích

V Praze i Berlíně lze bez problémů uložit zavazadla v úschovně přímo na nádraží. V obou případech mají formu automatických skříněk a doba uložení může být až 24 hodin.

Praha hl.n.: na nádraží jsou dvě úschovny, liší se otevíracími hodinami a cenou:
- Samoobslužné ukládací skříňky se nacházejí na spodním podlaží v severním křídle nádraží (od vstupu doleva). K dispozici jsou tři velikosti skříněk v ceně 100 až 120 Kč za 24 hodin úschovy. Skříňky vyžadují mince, avšak bankovky je možné rozměnit v automatu přímo na místě. Prostor je uzavřen mezi 0.30 a 3.30 ráno.
- Klasická úschovna s obsluhou se nachází v jižním podchodu, v blízkosti nástupiště 1A. Denní sazba za úschovu je 60–100 Kč dle velikosti zavazadla. Také je zde možné uložit jízdní kolo. Úschovna má otevřeno denně od 6.00 do 23.00.
Berlin Hbf.: úschovna DB Gepäckcenter se nachází v prvním nadzemním podlaží u nástupišť 13 a 14. Dle velikosti stojí den uložení 4 až 6 eur.

Cestování s kolem

Jízdní kola jsou na vlacích z Prahy do Berlína přepravována jako spoluzavazadla, což znamená, že je nutné zakoupit rezervaci místa pro kolo v ceně 13 eur (330 Kč). Kolo si sami naložíte do vlaku a bezpečně umístíte na hák ve voze číslo 258, který je řazen zhruba uprostřed soupravy. V ceně rezervace máte automaticky také místenku k sezení v bezprostřední blízkosti, takže máte kolo během cesty na dosah a pod dohledem.